本篇文章给大家谈谈埃安gt新能源汽车，以及埃安再攀登还要看主销车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
昊铂GT只是冲锋号***埃安再攀登还要看主销车
近年来，中国新能源汽车发展速度有目共睹，7月3日，在广州广汽埃安第一智造中心，埃安旗下品牌Hyper昊铂的王牌车型－－昊铂GT，承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣，这是中国新能源汽车发展道路上的标志性事件，代表中国实力的崛起。
#中国车市的高速+高质量#
同时，对于中国新能源车产业而言，这是一个突破点。从第1000万辆下线，到第2000万辆下线，我们仅用了不到一年半的时间，如此速度真的很激动人心，要知道从1995年第一辆中国新能源车下线，到2022年2月突破1000万辆，用了将近27年。
2000万辆的突破可以看作是中国新能源汽车产业的新起点，接下来或将迎来中国车企打造高端品牌的最佳时机。
首先要了解的是，我国已提前三年完成新能源占比目标。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。而事实是在2022年底，我国新能源渗透率就已突破25%。
今年前5个月，我国新能源汽车产销已突破290万辆，同比增长46.8%，市场占有率为27.7%。
其次，乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20万~30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。
为什么把第2000万辆下线的重任交给昊铂GT，我想可能是因为近年来广汽埃安发展速度令人惊叹。7月1日，埃安汽车公布了最新市场表现。数据显示，6月埃安销量45013辆，同比增长86.7%，连续四个月月销破4万辆。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。
更重要的是，在中国品牌向高端冲击的关键时刻，广汽埃安形成了“埃安+昊铂”的双品牌战略，让品牌布局更加全面，也进一步拓宽了埃安的市场。
根据规划，广汽埃安在2023年的目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率需达到84.5%以上。而从今年前5个月的市场表现来看，广汽埃安在今年完成目标的可能性正在逐渐提升。
正如广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南所说：“‘高速+高质量’的发展，是第2000万辆中国新能源车下线在埃安举行的核心原因。”
#“起步即豪华”#
在发布会现场，没有过多地介绍承接了第2000万辆下线的中国新能源车殊荣的昊铂GT，而是把更多的时间留给了中国新能源汽车规模化发展的成就分享上。
发布会后，早早在专访间等候的古惠南略带骄傲地说道：“作为第2000万辆下线仪式的主场，以及昊铂GT成为一个代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，的确是一个非常荣耀的事情。”
对于昊铂GT的产品力，埃安显然也十分地自信，具体来看，昊铂 GT起售价 21.99万起，共包括 5个版本：710超充 Max版，指导价 33.99万；710超充版，指导价 25.99万；600充换版，指导价 23.99万；560七翼版，指导价 24.59万；560科技版，指导价 21.99万。
肖勇用一句话“起步即豪华”概括了21.99万的560科技版的所有特点，他认为要区别于传统的拿最低价格当门槛，去出一款无所谓客户买不买的裸配置，现在的汽车产品不能因为起售价低而配置低，在昊铂GT 21.99万的这款产品上也会有一些惊喜，比如说在扶手、音响等配置方面，入门级和顶配版本做到没有差异，大师调校、23个扬声器等等。
对于指导价24.59万元的560七翼版，古惠南也非常自豪地宣布，昊铂GT是25万内唯一拥有旋翼门的纯电车产品。据官方报道，很多年轻人都被昊铂GT的七翼造型所吸引，带旋翼门版本的订单占比很大，同时用户对智驾的需求也很强烈，选配的比例也很高。
#目标是保持头部地位#
事实上，除了产品力，昊铂GT自4月16日开启预售以来，其最终将会以什么定价正式销售的问题就备受消费者关注。最终昊铂GT的售价与预售无异，在接受采访时，肖勇开玩笑地说，连小数点后两位都没有变化。
肖勇表示，一方面是自开始预售以来，昊铂 GT的表现比较符合预期；另一方面则是因为在 20-30万这一价格区间，就算价格做一些小的调整也意义不大。所以，昊铂 GT的正式售价与预售价格完全一样。
对于这款车的销量目标，肖勇说道：“我们先不给它设定具体的目标，但是我的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像AION Y和AION S车型这样的头部地位。”【iDailycar】
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为何中国第2000万辆新能源车落子“昊铂GT”
前段时间，中国新能源汽车产业迎来一个里程碑式时刻——第2000万辆新能源汽车下线。从2020年9月的500万辆，到2022年2月的1000万辆，再到现在的2000万辆，中国新能源汽车发展之快让人咋舌。可以初步下出结论，中国汽车换道超车的目标已初见成效。因此这个第2000万辆意义极为重大，为此，多位省部级领导、国家级专家学者亲临现场，庆贺这一历史时刻。
那么问题来了，为何如此重大意义的时刻，第2000万辆新能源车选择了广汽埃安的“昊铂GT”，而不是占国内1/3新能源份额的比亚迪，也不是平均单品销量最高的特斯拉，更不是蔚小理这些新势力，以及一汽、东风、上汽、长安这些国企旗下的新能源车。尚未在市场上得到验证的昊铂GT，究竟有何能力和魅力获此殊荣？
以下，笔者分析了五个要点，成就了昊铂GT的这一高光时刻。当然，此分析仅为一家之言，并非准确答案，仅供参考。
1首先，是广汽及埃安的江湖地位，让其获此殊荣的。
分析如下：一是市场地位，正好是2023年刚过半年，也是煮酒论英雄的时刻。根据乘联会统计数据显示，今年1-6月，广汽埃安零售销量209336辆，同比增长103.5%。销量稳居三甲，增速更是前五中最高的。自2017年成立以来，广汽埃安飞速增长，年均复合增长率超120%。以至于埃安提出了新能源汽车行业的“BAT”之说，B是比亚迪，T是特斯拉，A自然就是埃安了。虽有蹭热点之嫌，但稳居三甲的市场地位，也让其他车企品牌无话可说。
二是广汽的江湖地位。仅仅以销量来看，广汽埃安的昊铂GT能获得第2000万辆的殊荣仍难以服众。毕竟比亚迪和特斯拉都在其之上，且领先优势还蛮大的。为何不是这两个品牌的车型呢？特斯拉就不必多说了，毕竟是外资品牌。比亚迪虽然优势巨大，但毕竟是民营企业。而广汽不仅是国企，而且是对国内汽车行业作出巨大贡献的国企。
众所周知，广东省是中国改革开放的前沿，是中国最大的汽车市场。广汽通过与本田、丰田等跨国车企的合资以及传祺、埃安等自主品牌的推动，其销量稳居国内头部，并且在研发、国际顶尖技术等方面取得了较大突破，对广东省汽车市场乃至全国汽车行业的发展作出了巨大贡献。这是比亚迪至少在目前为止难以与之比拟的。
另外，比亚迪目前在新能源汽车的领先优势之大，已不需要“第2000万辆”来背书了，还是给更需要的品牌吧。至于其他国企，至少在新能源方面的成绩还差那么一点儿。
2其次，是昊铂对于埃安乃至广汽的重要性。
此前，笔者曾撰文提出一个观点，即昊铂对于广汽埃安高端化转型非常非常非常重要。毫不夸张地说，昊铂品牌的成功与否，决定着埃安的成败。
各位可能会说，这个说法有些夸张了吧。毕竟昊铂GT没上市，埃安的销量已位居新能源三甲了。但大家考虑过没有，埃安系列（Y、S、V等）的主销车型都在20万元以内，甚至是15万元左右，而且有相当大的比例是B端尤其网约车市场，利润率较低。业内很清楚，新能源汽车的竞争，一定要在私家车市场尤其是中高端市场取得重大突破，才有意义。昊铂正是这样一个定位高端的品牌。
同时，广汽在埃安身上投入极其巨大，可谓万千宠爱集于一身，包括设计、弹匣电池、AEP3.0、星灵架构等最先进的技术，且坚持全栈自研，进行全产业链闭环布局等，耗费大量的人力、物力和财力。
虽然新能源汽车这两年飞速发展，但回过头来看，目前真正赚到钱的有多少？目前来看，真正赚到钱的新能源品牌，估计只有特斯拉、比亚迪等极少数。新势力就不用说了，几乎都还在砸钱和抢市场阶段；其他国企、民企以及合资品牌的新能源项目绝大多数也还是在投入阶段，靠的是他们在燃油车领域的积累。笔者综合了解到，埃安大概率也是如此。那么，怎么才能完美转身呢？昊铂就是这个解决方案。
从行业来看，形势更为严峻。实际上，新能源汽车的竞争非常非常激烈，其竞争程度超过传统燃油车数倍，一方面是参与竞争的车企数量巨大，有传统车企，也有新势力；另一方面则是技术日新月异，升级速度远超传统燃油车领域。还有政策的方向要把握极准，一不小心就可能落于后手。因此新能源汽车的竞争才刚刚开始，有时会因为某项政策的变化或某项技术的升级换代，行业的竞争格局可能重新洗牌。
另外，值得注意的还有，新能源汽车发展的风口期或者说窗口期却很短，有业内专家预计，未来5-10年，新能源行业的竞争将加剧，最终可能只有5-10个新能源品牌活下来。
因此，时不我待，昊铂必须抓住这一风口期，迎风而上。当然，能有“第2000万辆”作为背书，自然起点更高，胜率也会更高一点。
3第三，也是资本决定的。
作为国企旗下的独立新能源品牌，埃安能进行混改的尝试，可见广汽是寄予厚望的。这让埃安能摆脱体制的束缚，快速响应市场变化，也让资本市场对埃安的未来有了更高的期待。
据悉，埃安A轮融资已于去年10月完成，共募资183亿元，估值1033亿元，创下新能源整车行业最大单笔私募融资、未上市估值最高的车企两项记录，成为了新能源汽车领域最具价值投资标的。
资本的推动，决定了昊铂品牌的只许成功不许失败，也决定了昊铂GT成为“第2000万辆”新能源车。
4第四，是新能源汽车的高端化决定的。
由于新能源汽车（含智能汽车）相对传统燃油车来说算是新物种，因此我们的换道超车的难度也会小一点，同样也是这一原因，中国汽车品牌在新能源领域的品牌向上或高端化的难度，也比传统燃油车高端化的难度小一些。
事实也是如此，以蔚小理为代表的新势力，多数已涉足高端领域，有的甚至是全部投入高端领域。乘联会数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%；在20万-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。据预测，这一数字还会继续提升，且速度加快。
种种迹象表明，新能源汽车高端化时机已经成熟，同时中国品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。
而此时，作为广汽埃安的高端品牌，昊铂正是赶在这一成熟时机应势而生，吹响埃安品牌向上的号角。
5最后，也是昊铂GT这一产品的实力决定的。
虽然新能源汽车行业的技术日新月异，但作为广汽及埃安集万千宠爱于一身的产品，昊铂GT的产品及技术等方面还是有许多亮点的。
设计方面，昊铂GT的“风生水起”设计语言及其轿跑外型很有辨识度，最让年轻消费群体印象深刻的应该是其旋翼门和风隐尾翼，该车风阻系数达到超低的0.197。
内饰方面，该车长4886mm，轴距2920mm，是一款中大型高端轿跑，空间宽适。全系标配原木扶手、23个Premium HIFI扬声器、副驾女王御座，高配车型采用墨尔本小牛NAPPA真皮座椅。
埃安两大王牌技术——AEP3.0和星灵架构均首次应用于昊铂GT之上，使其拥有超强的性能和智能。性能方面，该车是款后驱车，零百加速4.9秒，最小转弯半径低至5.3米，百公里制动距离小于33.9米，制动响应时间110ms，还有前双叉臂/后五连杆、超跑级电机技术、AICS智能底盘系统、ASTC鹰爪系统、VDC2.0技术等，以及个性化定制驾驶模式等。该车电耗仅11.9度/百公里。
智能方面，该车采用14.6英寸2.5K高清屏幕、8155芯片、ADiGO5.0人机交互系统等，拥有4.5分超高语音情感值。智能驾驶辅助达到L2++，用两个“+”号以示与其他竞争车型的区别，可实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景全覆盖，并可支持地面与跨层召唤泊车。高配车型拥有3颗第二代智能可变焦激光雷达和风云三号红外遥感技术，不受恶劣天气影响。
昊铂GT在车型安排方面也做足了功夫，续航有560km、600km、710km三种，且提供可换电的版本，高配车型还可实现800V高压快充技术，充电15分钟即可续航450公里。
定价区间也较大，起步价21.99万元，最高版本则为33.99万元，差距达到12万元。当然，前四款价差4万元正常，而33.99万元的710超充MAX版一下子拉高8万元，应主要承担拉高品牌力的重任吧。
结语广汽埃安副总经理肖勇说，昊铂GT有信心在销量上做到细分市场前三，并且明确将竞争对手指向特斯拉Model 3。从该车获得“第2000万辆”新能源汽车的殊荣来看，行业对其也十分看好。但该车面临的压力也显而易见，期望越高自然压力越大，而且该车的轿跑定位在燃油车领域是小众车型，能实现多大的终端销量尚未可知。期盼中国新能源品牌高端化做强做大吧。
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腾势N7、埃安昊铂GT、本田英仕派领衔,7月新车谁会爆
7月开始已经将近1周，在过去的几天里已经有数款车型宣布正式上市销售，其中既有新能源大牌车企（对应网友戏称的杂牌电动车）推出的SUV（腾势N7）和轿跑车型（埃安昊铂GT），也有传统燃油车企推出的老牌家轿最新款车型（英仕派、迈锐宝XL），接下来我们稍作盘点，请屏幕前的你和我们一起分析哪些车会成为爆款？
如果开篇不说人气车型我怕你们把页面关了，所以先说本周上市新车里人气最高的一款——腾势N7！一共推出6款车型的腾势N7售价区间为30.18万元-37.98万元，两款入门版车型（Air版）上缺席了云辇系统（似乎称为丐版也没问题），如果想要体验到云辇系统，则需要从指导价31.98万元-37.98万元的其他4个版本车型中选择。
据悉，由于初期产能攀升的节点问题，腾势N7在7月份只能实现3000辆的交付数量，不过到了8月交付量能实现翻倍达到6000辆的水平，如果你买的是红色和蓝色车型，那么还要再多等一些时间，可能要8月以后才能就开始交付。
在7月第一周上市的新车中，热度不输腾势N7的估计只有埃安昊铂GT这款轿跑了，被中国汽车工业协会选为中国新能源汽车第2000万辆下线新车的昊铂GT属于自带光环上市的一款新车，一共推出了5款车型，指导价在21.99万元-33-99万元之间，作为一款纯电动轿跑车型，埃安昊铂GT基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造，最大续航为710km，由于昊铂GT的定位是一款轿跑，所以其车型产品也主打后驱。
如果你是一个燃油车和日系车的车迷，那么本田英仕派应该是你关注的一款车型，东风本田全新一代英仕派在7月3日宣布上市，这款广汽本田雅阁的同胞车型一共推出6个配置版本，价格区间为18.28万元-25.88万元，全新英仕派将同样提供1.5T燃油版以及2.0L+电机的e:PHEV插混版车型，升级Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感等。
接下来，我们来看一下7月第一周上市新车中最便宜的一款——奇瑞QQ冰淇淋雪糕。这款7月1日上市的新车其实只是一款现有车系的新增车型，算钱奇瑞QQ冰淇淋车系里的入门版车型，指导价仅为2.99万元，这款小可爱和车系现有的其他车型一样定位为微型纯电动汽车，工信部续航为120公里，奇瑞将其定义为“年轻人首台电动车”，看起来真的是个纯代步工具。
QQ冰淇淋雪糕的长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。另外，这款小雪糕还可以选装多种轮圈造型。搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为9.4千瓦时，驱动电机由奇瑞自家提供，最大功率为15千瓦，相比现款车型降低了5千瓦。
奇瑞自家宣传的“率先践行新能源下乡”的口号，似乎已经在强调这款车型主打城乡结合部和下沉的乡村市场。在五菱宏光MINI EV这个绝对霸主的威压下，奇瑞QQ冰淇淋曾长时间位于次把交椅。不过近段时间，长安Lumin糯玉米和吉利熊猫mini异军突起，奇瑞系被生生挤出前三名，如今新增的这款不到3万的雪糕车型，能否帮助奇瑞重回这一细分市场销量前三的位置？你怎么看？请在评论区分享你的观点。
同样选在7月第一天上市的还有哪吒U-Ⅱ挑战版，哪吒U算是一款在市场上比较成功的车型，在大湾区的广州佛山等地都能经常看到这款纯电紧凑型SUV。如今新出的挑战版一共包括5款新车，售价区间为11.88-14.28万元，主要变化是旧款车型原有的双8英寸屏幕升级为12.3英寸的大尺寸双联屏。
哪吒U-Ⅱ挑战版长宽高分别为4549/1860/1628mm，轴距为2770mm。相较于旧款车型，哪吒U-Ⅱ挑战版的两款车型的价格增加了1000元，但是却多了12.3英寸的的双联屏和智驾包（能实现L2.5+的智能驾驶辅助），这其中是否物有所值就得看看消费者的选择了，你认为涨价1000元多的配置值么？
说了两个新能源车型，接下来是一款燃油车型，曾经在中国的B级轿车市场也算是佼佼者的福特蒙迪欧在7月3日宣布1.5T车型上市，推出4个配置，厂家指导价在14.98万元-18.78万元之间，7月3日上市的这4款蒙迪欧1.5T车型与原有的2.0T最大的不同是采用了1.5T四缸发动机，最大功率190马力，最大扭矩258牛·米，并且搭配了8AT变速箱，动力水平比同级别其他的车型来说属于名列前茅。
接下来是很多车迷非常喜欢但是销量在中国市场暂时还不算主流的一款车型，一款旅行车，2024款沃尔沃V90 Cross Country也在7月第一周上市销售，这次算是一个年度改款，2024款V90CC车系只保留了2款车型，分别是指导价39.18万元的B5 AWD智远版车型和指导价49.28万元的B5 AWD智尊版车型。旅行车在中国市场目前还是只有话题没有销量的状态，哪怕是奔驰、宝马、奥迪的旅行车都算是稀罕物，更不要说沃尔沃的旅行车，所以我们也不多做评价，不过您对于沃尔沃V90CC以及旅行车这类事物有什么看法倒是可以在评论区分享。
沃尔沃V90CC这种豪华品牌旅行车可能多少有点曲高和寡远离生活，不过售价区间在6.79万元-9.99万元的名爵5就显得比较亲民了，根据名爵的官方小程序，2023款名爵5新车一共推出7个配置车型。另外，名爵官方还公布了一系列购车优惠政策，包括日供低至10元起/24期0息、至高5000元贴息、至高5000元增换购补贴、终身免费基础流量等等地，可谓是将亲民进行到底了。
那么上面提到的7月第一周上市的车型之中，哪一款是你的菜呢？如果近期不打算购车，你最看好的觉得会成为销量爆款的是哪一款车？
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