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本文目录
- 3***15汽车质量回顾***新能源汽车问题频发***召回数量增长75***9***
- 【轩闻联播】比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万
- 新能源汽车成长的必然代价每卖出14辆就有1辆被召回
3***15汽车质量回顾***新能源汽车问题频发***召回数量增长75***9***
汽车行业发展迅猛，竞争日益激烈，在3·15国际消费者权益日即将到来之际，每一家车企都如临大考。汽车质量问题以及相关维权事件又将成为消费者们关注的焦点。新能源市场的快速发展，也让电动车质量问题更多地暴露在公众视野内，过去一年新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆。
通过回顾过去曾被点名的问题车型、汽车车型召回及投诉情况，为消费者的用车生活提供参考和帮助。
2021年央视3·15晚会上，长安福特被指出存在变速箱生锈的问题，涉及到福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼搏等众多车型。变速箱生锈是由于设计缺陷，但各地4S店都不约而同地把责任推诿给车主，蒙骗车主自费修理变速箱。
进口英菲尼迪QX60也存在变速箱故障频发，许多车主都遇到异响和抛锚等问题。在维修时，4S店还要求车主签订“保密协议”，要求车主承诺“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或传播”。
2020年，多名车主反映宝骏560的变速箱出现一系列严重问题，多次更换变速箱之后仍未好转。超过“三包”期限后，车主还需自掏腰包维修；4S店与厂家面对车主诉求时更是互相踢皮球。经央视3·15晚会曝光后，上汽通用五菱成立专项工作组，对问题变速箱展开调查。
2018年的3·15晚会上，进口大众途锐被曝光存在发动机进水导致熄火的问题。2017年6月，车主们就普遍反映进水原因在于进气口位置设计不合理。大众深知其设计缺陷，但只给出了“拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能”这种治标不治本的解决方法。直到2018年消费者权益日前夕，大众才正式宣布了召回计划。
这不是大众第一次登上3·15的舞台。早在2013年，大众DSG变速箱就被曝光存在安全隐患，汽车在行驶过程中会突然失速或加速，并且涉及到速腾、迈腾、高尔夫、斯柯达等多款车型。迫于舆论压力，3月20日大众向国家质检总局提交了召回计划。
近日，国家市场监督管理总局网站发布的统计数据显示，2021年我国共召回汽车 232次，涉及车辆873万辆。截至2021年年底，我国已累计实施汽车召回2423次，涉及车辆9130万辆。
2021年2月，北京现代召回全新途胜共计41万辆。
召回原因为由于液压电子控制单元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。
解决办法是公司为召回车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。若后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU。
2021年7月，上汽通用五菱召回部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型汽车，共计144万辆。
召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。
解决办法是公司为召回车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀。
同样在7月，广汽丰田召回部分雷凌双擎汽车共计11万辆。
召回原因是由于程序不完善导致制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。
解决办法是，公司为召回车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序。同时提供应急处置措施，即召回前建议用户暂停使用自适应巡航功能，并尽快到店维修。
针对我国新能源汽车安全问题频发，市场监管总局加强对新能源汽车召回监督，2021年实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。
根据网络消费者投诉数量汇总，2021年投诉排行榜前十的车型品牌包括一汽大众、长城汽车、东风日产、东风本田、广汽丰田以及一汽丰田，其中一汽大众的探岳、速腾和迈腾均榜上有名。
排名第一的大众探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机可供选择，被投诉的发动机故障多为1.4T车型。投诉多集中在发动机/电动机排气故障、油耗高等，而探岳动力羸弱、油门响应迟钝的问题也早已不是新鲜事了。
排名第二的欧拉好猫近期也因种种负面新闻频频出现在消费者视野里。消费者的投诉也集中于“销售欺诈，与宣传不符”，可见此前的换芯事件影响之大。除此之外，欧拉好猫本身也存在影音系统故障、续航里程不准以及制动系统异响等各种问题。
另外两款大众车型速腾、迈腾已是榜上常客。大众速腾的典型问题集中在了变速器异响、制动系统异响、变速器顿挫和发动机/电动机异响上。迈腾的问题也集中在变速器上，变速箱的异响和顿挫，已成为大众最典型的两大问题。
东风日产的轩逸、奇骏也进入了投诉榜前十，同样也与这两款车变速箱质量问题多发有关。
【轩闻联播】比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万
中国一汽与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录
从一汽在线获悉，11月5日，在第三届中国国际进口博览会汽车展区大众汽车集团展台，中国一汽与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士出席签约仪式。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理刘亦功与大众汽车集团（中国）采购部执行副总裁贝铭杰代表双方共同签署合作备忘录。根据合作备忘录，预计在2021年，一汽-大众汽车有限公司将向大众汽车集团购买进口CKD零件和奥迪进口整车等产品，以满足日益丰富的产品线生产需求，为中国汽车用户持续提供高品质出行体验。
一汽-大众多款定制版验收
据汽车之家报道，日前，一汽-大众官方宣布针对个性化中心项目多款定制车型进行了验收，这其中包含有全新奥迪A3王一博上市定制版、大众全新高尔夫黑武士版、大众CC高定猎装版等。此外，该定制化中心上半年已经打造过20台定制尊享版Q3轿跑和A4L车型，下半年也针对特定市场推出了22台东南区特别定制版奥迪A4L。
比亚迪10月份汽车销量4.77万辆
据搜狐财经报道，近日，比亚迪披露2020年10月销量。10月份，比亚迪共售出汽车4.77万辆，同比增长16.06%。1-10月，比亚迪累计售出汽车31.67万辆，同比下降15.98%。分车型来看，10月份比亚迪新能源汽车的销量增长迅猛，共售出2.32万辆，同比增长84.13%。1-10月，新能源汽车累计销量为13.42万辆，同比下降34.62%。燃油汽车的单月销量虽不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十个月的累计销量较去年同比增长6.30%。
金龙汽车：10月客车销量3963辆同比增长4.45%
据格隆汇报道，金龙汽车披露2020年10月份产销数据快报，当月客车生产量3449辆，同比下降27.83%；当月客车销售量3963辆，同比增长4.45%。1-10月，累计客车生产量34069辆，同比下降24.34%；累计销售量33832辆，同比下降23.11%。
广汽菲克被传撤资官方称系失实报道
据汽车行业关注报道，广汽菲克销量连续3年断崖式下跌，产能大面积闲置，企业出现经营亏损，并爆发数十家经销商维权事件。有接近FCA的相关人士透露，FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资，但尚不明确这一计划的进展情况。值得注意的是，如果FCA从广汽菲克撤资，这将是菲亚特和克莱斯勒两家公司第二次在中国败走麦城。针对此事，有媒体向FCA内部求证，FCA否认了撤资的外界传闻。FCA表示：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。今年八月，菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿，推动广汽菲克在华持续稳固发展。”
东风Sharing-Van2.0无人驾驶汽车进博会全球首发
从东风汽车官微获悉，东风Sharing-Van2.0无人驾驶汽车在进博会上全球首发、中国首展。这款自动驾驶车是国内首台可以上下舱体分离、四轮独立转向的车型。
累计突破150万长安汽车10月销量达212640辆
从长安汽车官微获悉，长安汽车连续7个月销量同比正增长，1-10月累计销量突破150万辆！长安汽车集团10月销量212640辆，同比增长29.7%。长安系中国品牌汽车10月销量161465辆，同比增长30.5%。
宝能汽车西安基地建成在即
据中国网报道，11月5日，宝能汽车集团宣布，旗下西安基地绿色智慧工厂将于近日正式建成投产。该工厂是宝能汽车集团第一个自主建成的全工艺整车生产基地，助力该公司“整车+零部件+出行服务”全产业链布局的清晰落地。同时，在工厂竣工投产当日，宝能自主研发的新能源xEV平台也将迎来首车下线。
哪吒U新增车型上市
据汽车之家报道，日前，哪吒汽车旗下的紧凑型SUV哪吒U新增一款上市车型——哪吒U520U行plus，该车补贴后售价为16.58万元，NEDC续航里程为500km。质保部分，新车提供四年或12万公里的整车质保，三电部分提供五年或50万公里的质保。
售价270万美元首款全碳纤维超跑亮相进博会
据潇湘晨报报道，11月5日，在中国国际进口博览会首发的ApolloIE，作为全球首款全碳纤维超级跑车，它的总重量只有1250kg。现场工作人员透露，ApolloIE车型全球仅限量10台，售价为270万美元。
LuxgenURX7人座乐活款台湾正式发表
据u-car报道，Luxgen继2020年7?月针对URX车系发表了采5+1座设定的乐活款车型后，在近日再度推出采7人座设定的乐活款车型，正式售价为99.8万新台币，并推出98.8万新台币的优惠价。
日产中国10月销量公布
据太平洋汽车网报道，11月5日，日产中国发布10月销量业绩，中国区10月销量为146028台，1-10月，日产汽车中国区累计销量为1,131,502台，同比下降8.0%，与去年同期累计销量的差距逐步缩小。
首款车2021年推出现代IONIQ定名艾尼氪
据易车网报道，11月5日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。根据此前信息来看，该品牌计划推出三款全新电动车型，首款车型将在2021年年初问世。现代推出IONIQ艾尼氪品牌主要是为了完成2025年战略，该战略的主要目标是到2025年销售100万辆电动车型，并占比总体销量的10%，这是现代、起亚、捷尼赛思以及IONIQ四个品牌共同的努力方向。
赚了13个亿法拉利公布第三季度财报
据东方财富网报道，近日，法拉利公布第三季度财报，数据显示，法拉利Q3净利润同比上涨1%至1.71亿欧元（约合人民币13.4亿元）。
DS品牌在华人事变动
从PSA集团官微获悉，PSA集团任命李昕阳先生为DS品牌中国区新任总经理，以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺先生。与此同时，李昕阳先生还将继续负责集团在中国区的销售及市场营销工作并继续担任PSA集团中国区执委会成员。他将向PSA集团执行副总裁、集团秘书长兼中国区CEO奥立维先生汇报。此项任命即日起生效。
因连杆断裂福特海外召回35万辆探险者
据汽车门报道，虽然美国国家公路交通安全管理局网站上尚未发布2013-2017年福特探险者的最新召回信息，但福特在近日宣布，因后防倾杆连杆的质量问题，将在海外召回2013年至2017年间生产的近35万辆探险者车型。
特斯拉西欧电动汽车市场销量冠军不保市场占有率下降20%
据新浪科技报道，市场分析师马蒂亚斯·施密特发布的数据显示，在当前的西欧电动汽车市场上，特斯拉的市场比例为13.5%，而2019年第三季度时，这一比例高达33.8%。换句话说，在短短一年之中，特斯拉西欧的市场占有率下滑幅度达到了20%以上。
新款雪佛兰Tracker在厄瓜多尔销售
据汽车信息网报道，作为在拉丁美洲大规模部署的一部分，在哥伦比亚市场推出几天后，全新的雪佛兰Tracker正式在厄瓜多尔推出。据悉，新车是同类产品中配备最齐全的跨界车。
特斯拉与Neoen合作在澳洲建300兆瓦锂电池储能系统
据新浪财经报道，法国可再生能源公司Neoen近日宣布，将再次与特斯拉合作，在澳大利亚东南部城市吉朗建设一个300兆瓦的锂电池储能系统。这个名为“维多利亚大电池”的储能系统将采用特斯拉的Megapack技术，其规模将是Neoen与特斯拉此前在南澳州霍恩斯代尔部署的电池储能系统的三倍。Neoen近日在一份声明中表示，在澳大利亚人口第二多的州安装新系统将有助于当地电网的现代化和稳定，当地电网的目标是到2030年50%的电力来自可再生能源。该公司预计新系统将于2021年年底投入运营。
南非铃木再次打破月度销售纪录
据carmag报道，南非铃木表示，2020年10月，共售出2032辆汽车，打破了之前的月度销售纪录，在10月最畅销汽车制造商名单中排名第六。
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新能源汽车成长的必然代价每卖出14辆就有1辆被召回
新能源汽车的普及改变的不仅仅是汽车产业的结构，以及人们的用车习惯，汽车技术和结构的改变，也使得在车辆可靠性以及安全性上，有了不同的风险界定。从汽车本身而言，燃油车相对少出现发动机、变速箱等核心部件的缺陷和质量问题，但电动车一旦出问题，大部分都集中都在电池这个核心板块上，而和燃油车缺陷引发的后果相比，电动车电池缺陷带来的风险大了许多，这一点，从“起火”成为过去几年的敏感高发词就可以看出。
随着电动车质量的提升，电池等核心部件的质量可靠性也在不断提高，不过，规模的扩大也使得更多环节的问题开始出现。一家投诉网站的数据显示，2020年国内纯电动车总投诉量为1837宗，比2019年增加了434宗，同比增长30.9%。其中，至少发生过一次车主投诉的纯电动车型有153款，较2019年增加42款车型。
中国消费者协会发布的数据显示，消费者对新能源汽车的投诉主要集中在四点：一是续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快，充电速度与宣传不符。二是电池质量问题突出，电池故障、充电故障较常见。三是变速箱异响、变速箱顿挫、动力消失等问题较多。四是售后服务水平不高，充电故障等问题多次维修不能彻底解决。
投诉量的走高表明，与新能源汽车刚启动市场化的阶段相比，新能源汽车的问题正处于爆发期。2020年，国内纯电动车乘用车销售100万辆，根据中汽协预计，今年新能源汽车产销将达到180万辆，在去年的136.7万辆基础上增长43万辆。目前，国内新能源汽车已经有500万辆的保有率，在接下来的迅速扩容中，这些投诉所涉问题能否得到及时有效的解决，将直接决定新能源汽车接下来的普及效果。
电池成投诉高发区
比如有一位北汽新能源EV160车主在黑猫平台投诉表示，其在购车后已经发生三次严重的掉电事故，其中一次在驾驶过程中车辆电量从60%骤降至0导致车辆无法行驶。另一位荣威Ei5纯电动车的车主则表示，其在2018年11月购入车辆时，荣威的宣传广告和资料都宣称续航里程410公里，但实际使用3个月累计行驶了3000公里，发现充满电实际行驶续航里程大概只有210-220公里左右，与荣威厂家宣称的410公里续航里程相差甚远。而在其它平台上，类似的投诉还有很多。
其实，自电动车诞生以来，里程虚标和电池衰减的问题就广泛存在，早在三年前，就曾有34位东风E70电动汽车的车主联名投诉，因其在购买车辆时被告知最大续航里程可以达到500公里，实际使用续航里程也超过350公里，但他们发现在冬季行驶时里程越来越短，最高只能跑130公里左右。对于电动汽车，这种情况的出现主要与电池表现受气温影响，以及冬季空调制暖耗费部分电量有关。而车企目前在标示续航里程时普遍采用的是NEDC工况里程，即欧洲的续航测试标准，是指空调，大灯，加热座椅等都关闭情况下的续航里程，本就与实际续航里程有差异。
对于上述类型投诉，中国消费者协会特别强调，新能源汽车厂家要加强宣传和营销管理，如实告知消费者车辆实际续航里程、充电速度以及影响因素等信息，避免后期产生纠纷。此外，中消协还建议有关政府部门加强对汽车虚假宣传、车辆安全等消费者反映突出问题的监管，推动电池技术、配套设施不断完善，定期开展安全隐患排查。
而除了电池方面的问题，充电故障，如时间过慢、充不进电、充不满电等现象也让部分电动车十分困扰。如在黑猫投诉平台上，一位荣威Ei5的的车主表示，从其购入新车一个月开始，就不断出现充电过程中因故障充电中断的情况，因此每次充电都要每隔十几分钟就查看一下是否正常充电。而在车质网上，一位特斯拉车主表示，自己的车每次都是在充到75%的电量时就自动中断充电，始终充不满电，在与特斯拉客服数次沟通后仍未解决。
另外，电动车的投诉还涉及到电机故障、电瓶漏电，车辆无故熄火、操作系统故障系统黑屏等等问题。这些均成为新能源汽车发展道路上必须解决的问题。
一年内“自燃”超50起
比如去年广汽新能源旗下某车型连续出现三次起火事件。此外，特斯拉的自燃也多次发生。2021年1月，一位Model3车主在开进地下室停车场时车辆起火，整辆车烧到面目全非。电动车的电池等核心部件一旦出问题，很容易危及消费者的生命安全。对电池的关心正在逐步上升，这即将成为消费者的投诉热点。
不召回电动车是有多种原因的，首当其冲的是，电动车的召回成本往往巨大，这给车企造成非常高的成本压力。以最近韩国现代为例。现代汽车在今年2月宣布全球召回8.2万辆电动汽车以更换电池系统。据韩媒最新报道，此次召回估计耗资高达1.4万亿韩元（约80亿元人民币），而面对高额支出，现代汽车和LG化学已同意以3：7的比例分摊召回8.2万辆电动汽车用于更换电池的费用。其中，现代汽车将承担成本约24亿元人民币，这两个数字超过了很多中国上市车企一年的净利润。
另一个难题是责任划分问题。虽然现代汽车与LG电池分摊召回成本给行业打了个样，但对于起火事件，车企和供应商之间的争议是一直存在的。即使是此次确定了分担费用责任的LG，也在此前拒不承认自己的产品有问题，其认为并没有直接证据证明起火和电池有关，并表示自燃事件主要是因为现代汽车的BMS未正确应用。而在中国，2019年同样疑似“甩锅”的戏码在蔚来汽车和宁德时代身上出现过。
这种情况的出现，一方面是因为召回成本大，另一方面也是因为目前电动车出现问题后原因和责任界定并不明确，加上电动车和电池生产链条长，追责起来更加困难，因为除了电池生产厂商，上游供应链的材料质量，包括车企的安装合规性，全部都影响着电池安全以及电池的稳定性。而这些均让电动车消费者承担着更大风险。
在电池安全性上，多家车企都在发布新一代电池。2020年，比亚迪、宁德时代、孚能科技、欣旺达等多家中国电池企业发布了号称“不起火”的电池。其中，比亚迪发布刀片电池宣称将把自燃从新能源汽车的字典里彻底抹掉；宁德时代对外宣布已经开发出“永不起火”的NCM811三元锂电池。但“永不起火”是否过于夸张，在业内争议也比较大。
业内观点提醒指出，消费者的认可是新能源汽车发展的原动力，但消费者不是“小白鼠”，试错过程不能放在消费者使用环节来完成，车辆的稳定性和可靠性应是车辆上市销售的基本前提。
在政府部门的督促下，车企的召回意识也有所加强。2020年新能源汽车的召回数量出现数倍增长。统计显示，2020年21家汽车生产者共实施新能源汽车召回31次，涉及汽车 9.41万辆，相较于2019年召回数量增长近2倍。相当于每卖14辆车就有1辆被召回。而其中，动力电池是新能源汽车召回的主要原因，如力帆汽车、威马汽车等均因起火隐患在去年进行了电动车的召回。去年6月，工信部发文要求开展新能源汽车安全隐患排查工作，降低车辆起火风险。
编辑/樊宏伟
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