大家好，今天来为大家分享东风汽车一季度销量的一些知识点，和中国各汽车公司一季度销量的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
中国各汽车公司一季度销量
2026年第一季度中国各汽车公司销量情况如下：
上汽集团一季度销量表现强劲，达97.3万辆，零售销量为100.8万辆。其中，自主品牌销售65.7万辆，同比增长9.3%，显示出自主品牌市场认可度的提升；新能源车销售27万辆，符合行业新能源转型趋势；出口销量32.5万辆，同比增长48.3%，海外市场的拓展成效显著。
吉利汽车集团一季度累计销量达709,358辆，创同期历史新高。新能源累计销量突破36.9万辆，渗透率达52%，表明其新能源战略推进顺利；出口累计销量突破20.3万辆，同比增长126%，海外业务增长迅猛。
比亚迪一季度销量超过70万辆，乘用车及皮卡在海外累计销售近32万辆，海外市场成为其重要的销量增长点。
奇瑞集团一季度销量超60.1万辆，其中新能源销售超7万辆，同比增长12.8%，新能源业务稳步发展；出口超14.8万辆，同比增长72%，出口表现突出。
长安汽车一季度销量超55.7万辆，同比增长8.1%。3月新能源车型销量达8.96万辆，出口销量达到10.39万辆，新能源与出口业务均呈现良好发展态势。
东风公司一季度总销量达52.8万辆，同比增长12.3%。其中，新能源汽车销售21万辆，同比增长52.3%，新能源转型加速；海外销售9.6万辆，同比增长75.6%，海外市场拓展取得积极进展。
广汽集团一季度销量为37.98万辆。
东风汽车一季度销量开门红
东风汽车在一季度实现销量开门红是一个值得关注的积极成果。
一、销量增长的表现
东风汽车在一季度展现出强劲的市场竞争力，销量数据呈现良好态势。旗下各车型在不同细分市场都取得了一定的成绩。例如，在乘用车领域，某些热门车型凭借时尚外观、先进配置和合理价格，吸引了众多消费者，销量稳步提升。商用车方面，其运输车辆以可靠性能和较高的性价比，赢得了物流企业和个体运输户的青睐，订单量增加，从而推动了整体销量的增长。
二、原因分析
产品策略上，东风汽车不断推陈出新。持续加大研发投入，优化产品设计，提升产品品质，满足市场多样化需求。比如针对新能源汽车市场，推出多款续航能力强、充电便捷的车型，适应了当下绿色出行的趋势。营销手段也较为有效，通过线上线下相结合的方式，扩大品牌影响力。线上利用社交媒体平台进行精准广告投放，吸引潜在客户；线下举办车展、试驾活动等，让消费者亲身体验产品优势，促进购买决策。
三、市场影响
这一开门红对于东风汽车自身意义重大，有助于提升品牌声誉，增强企业信心，为后续发展奠定坚实基础。在行业内也起到了示范作用，激励其他车企积极进取，推动整个汽车行业的良性竞争与发展。同时，也为相关产业链上下游企业带来了积极影响，带动零部件供应商、物流运输等产业协同发展，促进了汽车产业生态的繁荣。
一季度“开门红”,东风汽车销量52.8万辆
东风汽车一季度销量炸场！
近日，东风汽车交出了2026年一季度的成绩单，累计销售52.8万辆，同比增长12.3%；新能源卖了21万辆，同比暴增52.3%；海外出口9.6万辆，同比大涨75.6%；3月市占率冲到8.23%，创近年新高。
这一串数字背后藏着一个信号，东风不再是“合资优等生”，自主新能源矩阵已经长成了能打硬仗的第二增长曲线。
•自主品牌多点开花，奕派岚图猛士各显神通
奕派是目前销量最稳的选手。一季度累计交付63,659辆，同比增长34%，3月单月27,505辆，连续三个月正增长。奕派008六座版刚上市，增程版裸车17.86万、纯电版18.36万，把大六座新能源SUV的门槛拉到20万以内，直接抢家庭用户。
奕派007闪现版13.19万起，瞄准年轻性能市场。别忘了纳米01一季度出口超3万辆，稳居小型纯电出海头把交椅。奕派国内打阵地战、海外打游击战，两条腿走得挺稳。
岚图一季度卖了33,892辆，同比增长30%，3月交付15,019辆，环比暴增80%。更值得聊的是它3月成功登陆港交所，成了“央国企高端新能源汽车第一股”，融资渠道打通，后续研发弹药更足。
产品端，泰山X8全球首发，搭载896线激光雷达和华为新一代智慧座舱，定位“庭院级大五座SUV”，直接杀入理想L7和问界M7的腹地。加上泰山Ultra、FE、珠峰MPV的“三王一炸”布局，岚图把30万到50万的市场铺得满满当当。
猛士虽然体量不大，但增速吓人。3月交付2,036辆，环比增长97.1%，1-2月累计同比飙升900%，连续三个月稳步攀升。
高端新能源越野这个细分赛道被它撕开了口子。猛士M817即将在吉隆坡亮相，综合功率687马力、零百5.2秒、纯电续航215公里，先在国内立住“军车第一品牌”的人设，再带着技术溢价去东南亚，这路径跟路虎卫士有几分神似。
奕境还没上市，但热度已经拉满。首款旗舰DH1进入投产冲刺阶段，4月底北京车展正式亮相。
这是行业首个央企与华为“联合定义、联合开发、联合办公”的深度共创品牌，汪俊君任董事长，曾清林任总经理，团队全面到位。
DH1定位家庭旗舰大六座SUV，搭载896线激光雷达、鸿蒙座舱4.0、华为XMC数字底盘引擎，直接对标理想L9和问界M9。能不能打赢？就看定价和渠道了。
风神和纳米在海外猛如虎。风神一季度出口超1.2万辆，覆盖40多个国家，连德国市场都进去了。纳米01单月出口3,728辆，稳居小型纯电第一梯队。
国内这边，纳米01 Cross开启预订，二季度上市，主打“更潮、更大、更智能”，不跟五菱拼低价，而是用设计感和智能化打年轻用户。
•本田逆势增长，日产等风来
合资板块分化明显。东风本田一季度卖了71,432辆，同比正增长，3月环比提升显著。CR-V依然是大腿，一季度卖了40,771台，同比增长4.7%，连续三个月单月破万。更意外的是HR-V，一季度销量同比暴涨234.7%，成了新的增长点。说明燃油车的基本盘还没崩，只要产品迭代跟得上，消费者照样买账。
东风日产1月全车系交付45,984台，同比增长5.4%，其他数据暂未公布，但天籁鸿蒙座舱版1月交付6,724台，同比增长22%，说明“合资品牌+鸿蒙座舱”这个组合拳打出了差异化。N7位列中大型轿车净推荐值（NPS）第一名，N6成为春运"神车"，NX8大五座智慧舒享SUV即将上市，也是非常值得期待的。
技术底牌方面，东风没闲着。16000T一体化压铸产线已投产，全球最大，电池箱体一次压铸成型，降本提效。
天元智驾T500的量产级端到端方案已落地，太极大模型通过国家网信办备案。
氢燃料整车累计销量行业第一，市占率超30%。这些硬功夫正在给自主品牌筑起护城河。
•电动EV：
一季度52.8万辆、新能源大涨52.3%，如此一季度“开门红”清晰展现了东风的转型成果：高端品牌树立形象，主流品牌稳固基盘，合资板块探索转型，技术出海两翼齐飞。
接下来的看点也十足，北京车展奕境DH1亮相、岚图泰山X8预售、日产NX8能否破局。
一个全面拥抱电动化、智能化与全球化的“新东风”，正加速驶来。
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27家车企1月销量一览:自主品牌渐回暖,新能源车企持续走跌
截至2月16日晚，一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看，即便深受春节、疫情影响，整体产销数据并不乐观，但这其中仍有闪光点的存在，如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显，增幅成功为正。但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：
一、上汽集团：合资仍下滑，自主品牌渐向暖
日前，上汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，该企业1月份共生产汽车41.9万辆，同比下滑32.7%；售出汽车40万辆，同比下滑34.6%。由于2020年春节提前，1月实际工作日较2019年1月同期少了5天，因此产销量的下滑并非不可理解。不过，据乘联会所公布数据显示，1月我国乘用车市场产销量分别同比下滑29%、21.5%，上汽集团的销量表现低于市场整体表现。
图片来源：上汽集团产销公告
具体来看，合资车企上汽大众、上汽通用在1月份跌幅分别达到了40.5%、30.5%，不过就两者接下来的规划来看，2020年都将是其各自的产品大年，尽管开局不利，但相信在接下来的产品攻势下，或逐步扭转局势。
上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。尽管销量表现不佳，上汽通用五菱却通过援产口罩持续霸屏，据了解，日前该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，其援产的第一批口罩已经下线。
相比起合资企业，上汽乘用车表现堪称优秀，1月共售出新车6万辆，与去年同期持平，在春节提前，工作日减少的背景下取得如此成绩殊为不易。
二、广汽集团：广汽乘用车同比增长5.3%
日前，广汽集团发布了1月产销报告。数据显示，1月，广汽集团受春节、疫情影响，产销量分别达下滑24.3%、15.9%，至13.8万辆、17.6万辆，整体表现略优于整体市场表现。
图片来源：广汽集团产销公告
不过，该集团旗下包括广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等合资品牌，均表现比较疲软。具体数据来看，广汽菲克1月份销量仅为0.2万辆，同比下降77.6%；广汽三菱销量为0.8万辆，同比下降31.6%；广汽本田销量为6.2万辆，同比减少16.1%；广汽丰田销量6.8万辆，同比下降15.2%。而广汽乘用车则是该集团下唯一保持正增长的企业，1月销量为3.6万辆，实现同比增长5.3%。
三、长安汽车：长安福特回暖明显，1月销量同比增长4.2%
2月14日晚，长安汽车官方发布1月产销数据。数据显示，2020年1月，长安汽车产量为12.4万辆，同比下降13.7%；销量为13.5万辆，同比下降4.6%，整体表现略优于整体市场表现。
图片来源：长安汽车产销公告
尽管挑战重重，长安系中国品牌汽车依然交出了10.4万辆的成绩。当中，乘用车销量8万辆，逆势增长1.8%。而长安第二乘用品牌欧尚在1月同样取得了优异的成绩，单月销售1.9万辆，同比增长48.4%。
合资品牌方面，此次长安福特的表现可圈可点。得益于2019年系列积极调整后，长安福特从去年12月开始呈现回暖迹象，1月实现销售1.5万辆新车，较去年同期增长4.2%。不过，另一合资品牌马自达的表现却依然不甚理想，1月销量0.9万辆，同比下滑27.8%。
四、长城汽车：1月销8.03万辆，同比降28.16%
2月12日，长城汽车发布1月份产销快报。总体来看全线品牌均出现了较大幅度的下滑，仅出口市场出现了增长。具体数据显示，长城汽车1月份的产销量分别达到了7.7万辆、8万辆，同比分别下降31.8%、28.2%。此外，长城汽车1月出口0.4万辆，同比增长18.4%。
图片来源：长城汽车产销公告
具体来看，哈弗品牌1月份的销量为5.9万辆，同比下滑31.8%。作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌1月销量为0.6万辆，较去年同期的1万辆出现了37.1%的下滑。而作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉R1和iQ两款车型1月销量总计为0.1万辆，同比下滑了65.7%。
五、吉利汽车：1月销量同比下滑29%，但市占率再增高
2月13日，吉利汽车公布其2020年1月销量数据。数据显示，吉利汽车1月销量达11.2万辆，较去年同期减少约29%，环比去年12月份减少约14%，已完成吉利汽车2020年销量目标141万辆的8%。
图片来源：吉利汽车
具体来看，吉利汽车SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中SUV产品1月共销售6.9万辆，在当月总销量中占比62%，而博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车依然保持月销万辆的市场表现；轿车方面，轿车产品1月共销售4.2万辆，占当月总销量37%；吉利新能源及电气化则共销售0.5万辆；另，对外出口0.2万辆，同比去年同期下滑67.7%。
领克方面，其1月累计销售0.9万辆新车，至此，领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆。
六、比亚迪：新能源乘用车销量同比下滑74.9%
2月10日晚，比亚迪官方公布最新销量成绩，数据显示，比亚迪1月销量共计2.5万辆，较去年同期的4.4万辆同比下降42.7%。
图片来源：比亚迪产销公告
具体来看，比亚迪1月份在燃油车领域表现较好，销量1.8万辆，较去年的1.5万辆同比增长18.3%；其中，轿车和SUV销量分别为0.4万辆和1.2万辆，分别同比上涨3.6%和108.1%。
而新能源汽车的销量却下滑明显，直接影响了比亚迪1月份的总成绩。数据显示，比亚迪1月份的新能源汽车销量0.7万辆，较去年的2.9万辆同比下降75.1%；其中在乘用车领域，纯电动汽车销量0.5万辆，同比下降68.3%；插电式混合动力汽车销量0.2万辆，同比下滑84.1%。
七、北汽新能源：1月销量同比下滑55.5%
受春节、疫情影响，车市整体向下，而新能源汽车方面，据中国汽车工业协会的数据显示，1月新能源汽车乘用车的整体销量为3.9万辆，同比下降54.5%。
图片来源：北汽蓝谷产销公告
其中，据北汽蓝谷日前发布的2020年1月产销量公告来看，北汽新能源1月产量为0.2万辆，同比增长1028.2%，但是终端销售仅为0.2万辆，和去年同期相比下滑55.5%，市场表现略低于新能源汽车整体市场表现。
八、江淮汽车：1月轿车销量逆势增长26.8%
2月13日晚间，江淮汽车发布1月产销快报。数据显示，1月份其产量为3.8万辆，同比下滑31.1%；实现销量3.7万辆，同比下降30.2%。其中，纯电动乘用车销量仅为0.2万辆，同比下降64.1%。
图片来源：江淮汽车产销公告
乘用车方面，整体板块共实现销售1.3万辆，同比下滑40.5%。其中SUV车型销量下降幅度最为明显，1月销量为0.4万辆，同比下降70.4%；MPV车型1月销量为0.4万辆，同比下降21.1%；轿车1月销量为0.5万辆，同比上涨26.8%。
九、一汽集团：1月销35.2万辆新车，同比增长18.2%
从一汽集团官方获悉，今年1月，一汽集团整体销量为35.3万辆，同比增长18.2%。
具体来看，一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。根据规划，奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线，继2019年完成11.4万辆的销量后，2020年将挑战年销20万辆的目标；红旗品牌则在过去一个月中实现销售1.3万辆新车，同比增长142.7%，实现其20万辆年销目标的6%。
合资品牌方面，整体生产新车20万辆，销售新车26.1万辆。其中，一汽-大众生产新车14万辆，销售新车18.5万辆；一汽丰田生产新车6万辆，销售新车7.6万辆。
此外，据盖世汽车了解，一汽集团已于2月10日复工复产，其表示，将在一季度努力增加产能，力争把疫情带来的影响降到最低。
十、沃尔沃：中国市场同比下滑16.2%
2月4日，沃尔沃汽车公布了其1月份全球新车销量。数据显示，在过去1个月中，沃尔沃汽车在全球范围内共售出4.6万辆新车，同比下跌约9.7%。尽管1月销量出现了下跌，但是沃尔沃汽车对于2020全年销量依然有信心实现增长。
在中国市场，沃尔沃汽车的月度销量同比下滑16.2%，为1万辆。2019年，中国新车销量再次下滑，但是沃尔沃汽车的销量依然实现了逆市增长。不曾料想，2020年车市却以一场战“疫”开始。
为减轻疫情对经销商带来的压力，沃尔沃汽车宣布放宽业绩考核，也不设定2月销售目标，成为第一家为经销商提供补贴的企业。此外，沃尔沃汽车还将直接为经销商工作人员提供超千万人民币的人员补贴，最小化疫情对经销商人员收入的影响。与此同时，沃尔沃汽车还为车主提供上门保养、维修等服务，并对符合条件的车主延长享受延长保修权益至2020年4月30日。
十一、日产汽车：豪华品牌英菲尼迪逆势涨4.3%
近日，日产汽车正式对外发布1月份在华销量。统计显示，在春节假期和新冠肺炎疫情的影响下，日产今年1月份共售出新车11.8万辆，同比下滑11.8%。
东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司以及郑州日产的销量在经历连续四个月的反弹后，均在冰冷的现实面前开始出现不同程度的下滑。
具体而言，东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)1月的销量为10.1万辆，同比下降10.9%。其中，东风日产销量(包括进口车型在内的日产品牌车型)为9.2万辆，同比下降8.1%；东风启辰则由于市场基盘较薄弱加上正处于战略深度调整的当口，因此仅取得了0.9万辆的成绩，同比下滑了32.1%。
而旗下豪华品牌东风英菲尼迪1月销量0.3万辆，同比获得4.3%的增长。目前英菲尼迪在售的国产车型有豪华中型轿车Q50L和豪华中型SUV全新QX50，两款车型也占到品牌在华销量的近90%，虽然单车销量基数仍不大，但市场表现正逐渐回暖，对于英菲尼迪来讲是一个良好的信号。
十二、马自达：一汽马自达1月销量同比增长7.5%
2月5日，马自达（中国）发布了2020年1月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。数据显示，在过去一个月中，马自达共销售2.1万辆新车，同比下滑8.2%。其中，两大合资车企一汽马自达、长安马自达分别实现销售0.8万辆、1.3万辆，同比增长7.5%、-15.2%。
关于接下来的规划来看，长安马自达将国产全新车型CX-30，作为长安马自达2020年的全新重磅车型，上市后有望提振长安马自达整体销量。
十三、蔚来汽车：整体交付1598辆日均交付同比增22%
2月10日，蔚来汽车正式公布2020年1月交付数据。受春节假期和新冠肺炎疫情影响，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。当中，ES6交付1493辆，ES8交付105辆。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511辆。
对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月相比去年同期减少5天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82辆提升22%。另据透露，截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。
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